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蔚来,还有未来?

作者: 采集侠 发布时间: 2019年07月19日 17:20:20

蔚来CEO李斌曾在公开场合宣称:“保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂。”敢问保时捷多少钱?江淮多少钱?虽然在公开场合李斌先生极力吹捧江淮,但在私下里,不知道为什么所有展厅的蔚来ES8展车屁股上的“江淮汽车”总是离奇失踪。

如此看来,蔚来对待江淮未必真心,只是迫于没有造车资质,不得不依附于江淮,既然是“寄人篱下”,那不管怎么拍马屁都是可以理解的,只不过,蔚来这种人前吹嘘江淮,人后鄙视江淮的做法,是不是有失君子风度?

没有“江淮汽车”的ES8都是野生的?车神辣评

在传统汽车行业,正向研发一款汽车至少需要3-5年的时间,刚刚上市的奔驰A级轿车,工程师说这款车他们在2013年就启动了研发。反观造车新势力,蔚来在2016年才发布品牌名称,2018年就敢给客户交付量产车型,难道新势力有什么造车的秘密武器?

有没有秘密武器我们不得而知,我们能够感知到的,就是蔚来ES8糟糕的车辆品质和售后服务,单凭这样的综合实力,造车新势力哪来的勇气叫板传统车企?也难怪吉利的“舒服哥”评价说:“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”

要说忽悠,李斌先生这句话已经和贾老板不相上下了

写下这篇文章的今天,西安遭遇了严重的雾霾天气,PM2.5高达226,望着窗外“若隐若现”高楼大厦,我看见新能源汽车的“风口”已经刮起了大风,小米手机创始人雷军曾提出了“飞猪理论”,即站在风口,猪也能上天。可万一风停了,猪该怎么办?

如今如雨后春笋般冒出的造车新势力层出不穷,可真正潜心造车的没有几个,大多数都是PPT圈钱,概念车圈钱,量产车圈钱······似乎造车的目的变成了圈钱。如今混合动力汽车的佼佼者丰田,早在1939年就设立了蓄电池研究所,可直到1997年,第一款量产的油电混合汽车“普锐斯”才上市,“愚蠢”的丰田,为什么不早点推出普锐斯圈钱呢?

造车新势力,请停车!

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