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新能源补贴再度退坡 汽车OTA升级被监管 汽车频道

作者: 山东汽配 发布时间: 2021年02月19日 12:35:00

  每年国家都会针对不断变化的汽车市场推出新政策,今年同样如此。1月1日,多项汽车新政实施,这其中不乏改革汽车年检制度这样与消费者息息相关的政策。

  新能源补贴退坡落实

  2020年末,财政部、工信部、科技部、国家发展改革委四大部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》并于2021年1月1日起正式实施。其中指出,2021年坚持平缓补贴退坡力度,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

  据了解,纯电动新能源车型续航大于等于300公里且在400公里以内的车型,2021年补贴金额为1.3万元,相比较2020年少了0.32万元;纯电动车型续航里程大于等于400公里的车型,2021年补贴金额为1.8万元,相较于去年减少了0.45万元;插电混动车型包含增程式车型的补贴金额调整为0.68万元,相较于去年减少了0.17万元。

  汽车年检改革

  根据最新获批的国家标准GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》中的规定,自2021年1月1日起,汽车年检将迎来一些新的变化。

  新增轮胎花纹深度检测。新政策要求在轮胎检测项目中,使用到轮胎花纹深度计测器,若轮胎磨损严重,深度不符合标准,将不能通过年检。轮胎花纹深度不够的车,在行驶时将极容易出现打滑,甩尾等现象,我国车主对轮胎经常疏于检查,这一项检测存在的必要性非常高。

  新增汽车轴距检测。这项检测为避免改装爱好者改动车辆轴距,增加隐患。假如出现轴距的变化,势必表明该车的底盘被人为改动。底盘作为一辆车的三大总成之一,一旦出现改动将影响车辆的驾驶性能和安全性。

  动力性检测项目将换成OBD检测。也就是,以后的车辆年检,会和汽车维修一样接入OBD接口读取数据。如此一来,有一些“隐藏”故障的车辆将无法通过年检。

  此外,年检还取消了车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测。

  整体来说,新年检更符合实际的用车需求,也让之前一些被车主们广泛“吐槽”的项目纷纷下岗。

  汽车OTA升级纳入监管范围

  如今,随着汽车智能化和无线网络的不断升级,越来越多的车型具备了OTA(空中升级)功能,这也成为很多车型的一大卖点。

  该功能最早出现在特斯拉Modes S上,完成续航提升里程、提高最高速度、提升乘坐舒适度等功能或者漏洞的修复。

  此前,业内针对OTA一直没有相关的行业标准,导致有个别车企出现利用OTA升级隐瞒一些车辆缺陷,逃避召回。去年11月,国家市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》,明确了解决车辆本身的缺陷问题,都必须要走正规流程,即使是OTA升级,也必须进行相应的备案,不得私自升级。

  这么做,能够遏制车企意图通过OTA升级,掩盖安全隐患的行为。让车辆升级,不像手机升级那么随便。

  《机动车发票使用办法》发布

  为规范机动车行业发票使用行为,营造公平公正有序的营商环境。国家税务总局、工业和信息化部、公安部联合制定了《机动车发票使用办法》,将从今年5月1日起试行,2021年7月1日起正式施行。

  在这项政策中,与消费者息息相关的便是发票丢失的处理办法。政策中明确,消费者丢失机动车销售统一发票,无法办理车辆购置税纳税申报或者机动车注册登记的,应向销售方申请重新开具机动车销售统一发票。开通机动车发票开具模块的销售方分为机动车生产企业、机动车授权经销企业、其他机动车贸易商三种类型等。

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