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详解法拉利Icona车系 买不着才是真马王

作者: 山东汽配 发布时间: 2022年01月05日 19:29:14

  [爱卡汽车 导购 原创]

  今年最让人兴奋的法拉利新车是哪款?我想答案肯定不是296 GTB,更不是在“地球组”闷声发大财的SF21,而是Icona车系最新力作——Daytona SP3。你没听说过?好吧,其实很正常,谁让Icona车系不爱抛头露面,却卖得比谁都快呢。截至目前,Icona车系已有三款产品,今天就让我们一起实现法拉利(壁纸)自由吧。

  什么是Icona车系?

  Icona车系:Monza SP1/SP2

  2018年,基于812 Superfast魔改而来的Monza SP1/SP2正式发布,两车的总产量被限制在500辆之内,每辆的基础售价为160万欧元,是812 Superfast价格的5倍多,这并不妨碍它们被哄抢。其中SP1为单座,SP2为双座,前者除了更轻,还能从物理层面避免被别人蹭车的风险,妙啊。

  Monza SP1/SP2用现代手法对经典barchetta的特征进行了重构。在汽车世界里,barchetta和Spider有些类似,它们没有车顶,车头有一块玻璃(单块或环绕式)充当风挡。所以,法拉利设计中心的大师们从哪些车型中汲取了灵感呢?

  回归Monza SP1/SP2,前者的风挡完全被去除,后者也只保留了一小块扇形玻璃专门给乘客使用。为了让买家解锁全套车手体验,法拉利联手奢侈品牌Loro Piana和Berluti,专为两款新车设计了赛车服、针织衫、头盔、手套、围巾、赛车靴等装备。

  Monza SP1/SP2是现代版250 GTO,为了表现出它们的“超值”,法拉利将自家的6.5L V12发动机压榨到新高度,其参数超过了当时的旗舰LaFerrari,虽没有混动加持,但无伤大雅。Monza SP1/SP2注定不是“街车”,它们中的大多数会一直静静地躺在各路收藏家的的车库里,等到古德伍德、圆石滩之类的重要场合再拿出来秀一秀,羡煞旁人。

Icona车系:Daytona SP3

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